北京機(jī)動車報廢留指標(biāo)政策于2016年10月1日開始實(shí)行。自2018年起，只限滿6年的北京機(jī)動車報廢留指標(biāo)就允許申請人自行選擇購買、置換使用普通燃油車指標(biāo)，并進(jìn)行搖號指標(biāo)預(yù)訂。而針對機(jī)動車的報廢留指標(biāo)政策，則是允許存量指標(biāo)的5%至10%之間的共享指標(biāo)，這就使得機(jī)動車擁有和共享車的共享指標(biāo)數(shù)量不斷攀升。

京津冀報廢車留指標(biāo)實(shí)施細(xì)則

京津冀報廢車留指標(biāo)的實(shí)施細(xì)則如下：

一、共享單車使用指標(biāo)數(shù)量：每個共享單車?yán)塾嫬@得6萬輛總共獲得北京報廢車留指標(biāo)，指標(biāo)總量不超過1萬輛，總量超過100輛。

二、新能源公共汽車使用指標(biāo)數(shù)量：每個共享單車?yán)塾嫬@得3萬輛總共獲得6萬到6萬的指標(biāo)，總數(shù)不到1萬輛。

需要注意的是，北京市對于新能源公共汽車的購車指標(biāo)數(shù)量實(shí)行“優(yōu)先優(yōu)先分配”政策，即在北京地區(qū)通行優(yōu)先通行指標(biāo)，并且優(yōu)先通行。同時，對于其他純電動公共汽車，也實(shí)行“先量后車”的政策。

北京報廢車留指標(biāo)的意義

北京報廢車留指標(biāo)政策的實(shí)施，既是為了解決城市交通擁堵、尾氣污染等問題，又是為了推動新能源公共交通的發(fā)展，減少傳統(tǒng)燃油車的使用，使得機(jī)動車擁有量得到控制。同時，該政策也可以激發(fā)企業(yè)對于新能源汽車的興趣，并帶動新能源汽車的快速發(fā)展。

北京報廢車留指標(biāo)政策的實(shí)行，不僅為城市交通管理帶來了新思路，也為環(huán)保和節(jié)能減排作出了積極貢獻(xiàn)。相信在未來，北京將會有越來越多的城市效仿北京，并在新能源汽車領(lǐng)域做出更多的努力。

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